تشكل تكاليف الشحن تحديا آخر لمراقبي التضخم

من المتوقع أن تستمر أزمة الشحن العالمية في تعطيل حركة البضائع ودفع التضخم بشكل جيد حتى عام 2023 ، على غرار جائحة فيروس كورونا في السنوات الأخيرة.

نادرًا ما يتم احتساب الشحن البحري في حسابات التضخم والناتج المحلي الإجمالي ، وتشعر الشركات عمومًا بالقلق بشأن المواد الخام وتكاليف العمالة أكثر من قلق النقل.  click this over here now لكن هذا قد يتغير.

تراجعت تكلفة وحدة حاوية 40 قدمًا (FEU) بنسبة 15 ٪ من أعلى مستوياتها القياسية التي تجاوزت 11000 دولار في سبتمبر ، وفقًا لمؤشر Freightos FBX. في المقابل ، قبل الوباء ، كانت تكلفة الحاوية نفسها 1300 دولار.

يتم شحن 90٪ من بضائع العالم عن طريق البحر ، مما يجعل التضخم العالمي أسوأ مما كان متوقعا.

لا يتوقع بيتر ساند ، كبير المحللين في شركة Xeneta ، عودة تكاليف شحن الحاويات إلى وضعها الطبيعي قبل عام 2023.

وفقًا لساند ، فإن هذا يعني أن التكلفة المرتفعة للخدمات اللوجستية لن تكون ظاهرة مؤقتة. يعتبر الشحن عنصرًا أكبر بكثير في الأسعار الإجمالية مما كان عليه في أي وقت مضى ، ويمكن أن يكون بمثابة رفع دائم للأسعار في المستقبل.

في البداية ، ارتفعت تكلفة النقل عبر المحيطات بعد انسداد قناة السويس لمدة ستة أيام في مارس ، مما أدى إلى تراكم الأعمال في جميع أنحاء العالم. مع عدم اليقين بشأن لوائح الوقود والانبعاثات المستقبلية ، كان هناك بالفعل توتر في سوق تأجير السفن ، مما تسبب في وصول طلبات السفن الجديدة إلى مستويات قياسية.

بعد ذلك ، بدأ المستهلكون في شراء المزيد من السلع نتيجة عمليات الإغلاق الخاصة بفيروس كورونا ، بينما كانت أحواض بناء السفن تكافح مع نقص العمالة المرتبط بـ COVID.

يقدر المحللون أن 11٪ من حجم الحاويات المحملة عالمياً تم دعمه في بداية نوفمبر.هذا الرقم أقل من ذروة أغسطس ، لكنه أعلى بكثير من 7٪ قبل الجائحة.

رجوع حتى عام 2023

كانت أوقات تحول السفن في لوس أنجلوس / لونج بيتش ، أحد أكبر موانئ الحاويات في العالم ، أطول مرتين مما كانت عليه قبل بدء الوباء ، حسب تقديرات آر بي سي كابيتال ماركتس.

على الرغم من أن الأسوأ قد يكون قد انتهى ، لا يرى مايكل تران المحلل في آر بي سي عودة أسعار الشحن إلى مستويات ما قبل الجائحة لسنتين أخريين.

قال ماكنيل إن لوس أنجلوس / لونج بيتش لن تمسح الأعمال المتراكمة قبل عام 2023 ، حتى لو تم تفريغ 3500 حاوية إضافية كل أسبوع.

في نهاية سبتمبر ، رأينا الأسعار تنخفض. يُظهر منظور البيانات الضخمة أن الوضع لا يتحسن. (رسم بياني: أسعار الشحن ،

في وقت سابق من هذا العام ، حذر تقرير للأمم المتحدة من أن أسعار الشحن المرتفعة تهدد الانتعاش العالمي ، وتوقع أن ترتفع بنسبة 11٪ و 15٪ من الآن وحتى عام 2023.

تؤدي زيادة أسعار شحن الحاويات بنسبة 10٪ إلى خفض الإنتاج الصناعي الأمريكي والأوروبي بأكثر من 1٪.

لا يستحق أو لا يستحق ذلك

وأشار التقرير إلى أن أسعار السلع الرخيصة سترتفع بشكل نسبي أكثر من أسعار السلع الغالية ، وأن الدول الفقيرة التي تنتج سلعًا منخفضة القيمة مثل الأثاث والمنسوجات ستفقد قدرتها التنافسية أكثر من غيرها.

قال بن ماي ، رئيس قسم أبحاث الماكرو في أكسفورد إيكونوميكس ، إن سعر التجزئة للثلاجة الرخيصة سيرتفع بنسبة 24٪ ، مقارنة بـ 65٪ لعلامة تجارية أكثر تكلفة.وأضاف أن الشركات قد تتوقف ببساطة عن شحن الثلاجات الرخيصة جدًا إذا لم تستطع تبرير التكاليف.

بعد إعادة الانفتاح الاقتصادي ، كان من المتوقع أن ينفق الناس على السفر وتناول الطعام بالخارج أكثر من الإنفاق على الملابس والأجهزة ، مما قلل من طفرة الشحن.

ومع ذلك ، فإن هذه النظرية تواجه تحديًا من خلال ظهور متغيرات جديدة لـ COVID ، ووفورات العملاء الضخمة في وقت الوباء.

خلال موسم الأرباح الماضي ، اشتكى صانع الألعاب Hasbro و Dollar Tree بالتجزئة وعملاق المنتجات الاستهلاكية Nestle من ارتفاع تكاليف الشحن وزيادة الأسعار.

ستحتاج الشركات أيضًا إلى إعادة التخزين بنسب المبيعات إلى المخزون بالقرب من أدنى مستوياتها القياسية.

شحنة في النصف الأول من العام المقبل ، يتوقع محللو Unicredit أن يدعم هذا الطلب على السلع. (رسم بياني: المخزونات ،
وفقًا لجيمس جيلرت ، الرئيس التنفيذي لشركة التحليلات RapidRatings ، يمكن أن يتدهور الوضع إذا لم تتمكن الشركات الصغيرة من الوفاء بالتزاماتها التجارية.

يتم دفن عدد من هذه القنابل الموقوتة في سلاسل التوريد الخاصة بالمؤسسات الكبيرة ومن المحتمل أن تسبب العديد من المشكلات للعملاء الذين يعتمدون على سلعهم وخدماتهم.

قد يكون هناك ارتياح فقط عند ظهور سفن جديدة.

ارتفعت طلبيات السفن بشكل ملحوظ هذا العام. ومع ذلك ، فإن الأمر يستغرق ثلاث سنوات لبناء وتسليم واحدة ، لذلك لن تدخل السفن الجديدة المياه قبل عام 2024 ، وفقًا لكبير الاقتصاديين في ING ريكو لومان. كانت هناك زيادة في طلبات الشحن هذا العام ، كما هو موضح في الرسم البياني أدناه.